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BMW X1, chez nous en fin d'année

Le constructeur allemand poursuit le développement de sa gamme tant vers le haut que vers le bas. Après la récente présentation de la nouvelle Série 7, le bavarois présente ici son dernier rejeton, le X1, sorte de mini X3.
Commercialisé à la Réunion pour la fin d’année 2009 ce SUV jouera la carte du dynamisme, du respect de l’environnement et pratiquera des tarifs que l’on dit proche de ceux de la Série 1.



BMW X1, chez nous en fin d'année
Ses lignes sont quasi identiques au concept car éponyme présenté à Paris au mois d’octobre dernier. Plus court de 9 cm que l’actuel X3, il se positionne donc en face des Audi Q3, Mercedes GLK, ou encore les versions haut de gamme du Tiguan de Volkswagen. Le X1 ne remplacera pourtant pas le X3 qui se situe sensiblement sur le même segment. Car malgré ses dimensions assez proche et la clientèle visée, le X1 sera distinguera néanmoins par des tarifs plus proche du segment inférieur et pourra être disponible en 2 roues motrices.

Mais l’autre credo de ce suv c’est celui du plaisir de conduite. Et de ce point de vue le spécialiste qu’est BMW lui a donné tout son savoir faire. Equipée la transmission intelligente xDrive, le X1 veut être la référence du segment devant l’Audi Q5. En répartissant le couple de manière variable entre les roues avant et arrière, la transmission intégrale BMW favorise à la fois l’agilité et la motricité sur sol meuble. Couplé avec le Contrôle Dynamique de la Stabilité et la gestion moteur, le constructeur bavarois promet des temps de réaction très court et une motricité optimale par tous temps. Connaissant la rigueur de la marque en la matière, il nous tarde d’y prendre le volant.

Comme à l’accoutumée, la gamme de motorisations est étendue avec pour mot d’ordre performances et respect de l’environnement. Il n’est donc pas étonnant de ne retrouver qu’un seul moteur essence (2.8i de 258 ch, 219 g/km) et 3 moteurs diesel d’une puissance de 143, 177 et 204 ch et respectivement 150, 153 et 167 g/km de CO2. Les versions à boite manuelle recevront d’office le système Start Stop Automatique permettant une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ainsi équipée, Les versions sDrive 18d (136 g/km) et sDrive 20d (139g/km) sont donc les premiers véhicules de leur genre pouvant se targuer d’émissions de CO2 inférieures à 140 g/km.

Construit à Leipzig, le nouveau modèle de la famille X est construit à côté des Série 1 trois portes, Coupé et Cabriolet, il devrait fouler nos routes au dernier trimestre, nous ne manquerons pas de vous annoncer une date dès que possible.

Dimanche 12 Juillet 2009
Fabrice Olivier
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