A part le toit de la voiture, la nouvelle Ford Focus n’a plus rien en commun avec la précédente génération. Elle adopte à son tour le Kinetic Design cher à la marque. A l’avant, les projecteurs plus effilés et les ailes ont été revues tandis que les boucliers adoptent une forme trapézoïdale particulièrement agressive. Les flancs, dépourvus de protections, sont retravaillés au niveau des passages de roues. En comparaison l’arrière a peu évolué. Tout juste remarquerons nous une nouvelle lunette arrière, des feux à leds et un becquet plus large. Le style profite donc de la philosophie « l’énergie en mouvement » dans le détail mais garde néanmoins une silhouette plutôt classique.

Concernant l’intérieur les efforts ont essentiellement porté sur l’amélioration de la qualité de la finition, du confort et de la qualité perçue. L’assemblage ne mérite en effet aucune critique, les matériaux de la planche de bord sont d’un plastique moussé remarquable mais il est dommage que ce soin apporté à la partie supérieure de la planche de bord ne se voit pas dans la partie basse. Ici, les plastiques sont bas de gamme et l’ouverture de la boite à gants laisse apparaître les vis de fixation. Dommage.
Les côtes d’habitabilité n’ont pas évoluées, les rangements sont peu nombreux mais le confort à bord et l’ergonomie sont soignés. Ainsi, les commandes d’instruments tombent aisément en main, la console centrale reçoit un accoudoir central à la bonne hauteur pour une conduite décontractée.

Le conducteur appréciera l’excellence de la position de conduite. Les réglages sont fins et d’une amplitude suffisante pour le plus grand nombre. Bon point également pour l’assise suffisamment longue et galbés qui offre un soutien exemplaire tant aux jambes qu’au dos. Les longs trajets se réalisent sans efforts, ni fatigue. De plus l’habitacle est certifié anti-allergique.
Richement dotée de série, la Focus embarque dès le premier niveau de finition, les jantes alus, le régulateur de vitesses, les vitres arrières surteintées, la climatisation ainsi qu’un élégant becquet.

Les éléments de sécurité ne sont pas en reste puisque l’auto embarque 6 airbags et un contrôle de trajectoire ESP. Cet élément de sécurité est, par ailleurs, déconnectable via l’ordinateur de bord. Ce dernier contrôle également la fermeté de la direction assistée. De normal à sport en passant par un mode confort, elle permet au conducteur de choisir l’assistance qui lui convient le mieux. Pour notre part, nous avons préféré le mode sport, il convient parfaitement à une conduite de tous les jours en apportant une meilleure précision de conduite sans nuire au confort.
Sur la route, la Focus jouit d’une tenue de route au dessus de tout soupçon mêlant plaisir et sécurité. Elle permet à son conducteur de prendre réellement du plaisir à l’emmener sur des petites routes par la vivacité de ses réactions, l’absence d’inertie et la facilité avec laquelle elle se mène. Le train avant mord la route avec une belle efficacité, les suspensions filtrent tout sans déstabiliser l’auto, le freinage se montre puissant même si son mordant aurait pu être plus tranchant.

Sous le capot, CMM Automobiles a fait le choix de ne faire venir que des motorisations diesel en attendant les versions sportives ST et RS. L’offre fonctionnant au carburant lourd s’échelonne de 90 à 136 ch. Notre moteur d’essai d’entrée de gamme n’est autre que le seize cent de 90 ch développé en partenariat avec PSA. Fort de ses 215 Nm de couple dès 1750 tr/mn, il affiche un caractère très élastique acceptant de reprendre dès les plus bas régime sans hoqueter avec une vigueur de bon aloi. Les performances sont un peu justes dès lors que l’on souhaite taquiner le chrono mais son agrément est réel et permet une conduite décontractée et suffisante pour s’insérer dans la circulation. Le niveau sonore est maitrisé à l’instar de la consommation où nous avons relevé un 6,8 l/100 km.

Ce nouveau regard de Mondeo donne à la timide Focus un tout autre regard et un regain d’intérêt pour une voiture aboutie, très homogène qui mérite d’être connue ou reconnue. Ses qualités intrinsèques d’habitabilité et de confort sont sublimées par une tenue de route gratifiante et à un tarif plutôt raisonnable. A partir de 23 990 €.