MILANO
La remplaçante de l’Alfa 147 devrait voir le jour au salon. A l’instar de la MiTo, cette auto devrait reprendre le nom d’une ville italienne. Pas d’informations pour l’heure, mais les moteurs MultiAir présents dans la gamme FIAT devraient également être de la partie.

S5 SPORTBACK
Alors que les constructeurs français délaissent peu à peu la berline bicorps, les allemands s’y mettent. Cette déclinaison 5 portes de l’A5 se positionne directement en face des Mercedes SLS ou autre BMW GT. Pour Francfort, la belle aux anneaux embarque un V6 3 litres TFSI de 333 chevaux. Dès lors, le coupé 5 portes devrait courir le 0 à 100 km/h en 5,4 s et atteindre les 250 km/h. Par ailleurs, la consommation moyenne annoncée par Audi se situe à 9,7 l/100 km.

A4 3.0 TDI 240
Autre nouveauté, cette A4 reçoit le moteur du Q7. Retravaillé au niveau de l’injection et du traitement des gaz à l’échappement par le biais de l’additif adBlue, ce moteur se caractérise aussi par son entrée dans le cercle encore restreint des moteurs respectant d’ores et déjà les normes Euro6 appliquées à partir de 2014

A3 1.2 TFSI
La tendance est au downsizing dans le groupe Volkswagen. L’A3 reçoit dès Francfort un moteur essence turbo injection directe 1.2 de 105 ch. Ce moteur viendra en complément du 1.4 actuel et permettra à Audi d’avoir un véhicule dans la gamme permettant de ne consommer que 5,5 l/100 km et d’afficher des émissions de CO2 de 127 g/km.

R8 E PERFORMANCE
Rien n’a encore filtré, et c’est par le biais d’un teasing qu’Audi nous prépare probablement une R8 Electrique. Ceci n’est qu’une rumeur qu’il conviendra de vérifier au 15 septembre.

R8 Spyder
Elle va faire aussi son show à Francfort en enlevant le haut !

CONCEPT CAR EFFICIENT DYNAMICS
Voici le concept car qui pousse à l’extrême le concept Efficient Dynamics. Il s’agit d’une étude de coupé sportif hybride diesel qui part sur la base d’un moteur 3 cylindres 1,5 de 163 ch aidé par 2 moteurs électriques à l’avant et à l’arrière. La combinaison des ces 3 moteurs permettent d’en retirer une puissance maximale de 356 ch et 800 Nm de couple. Optimisé pour des émissions faibles et une consommation qui devait l’être tout autant, chaque décélération permet de recharger les batteries. Sur le mode purement électrique, BMW annonce une autonomie de 50 km. De plus, le concept peut se recharger sur secteur. En mode hybride, BMW annonce 3,76 litres de gazole aux 100 km et 99 g/km de CO2.

SERIE 7 HYBRIDE
A l’instar de sa concurrente de toujours, la Mercedes Classe S, la Série 7 passe également par l’hybride pour se donner bonne conscience. Pas de roulage en mode électrique seul mais un tout petit moteur qui développe 20 ch. Associé à un V8 essence de 440 ch, la série 7 hybride reçoit une boite automatique 8 vitesses. Par rapport à la 750i, l’économie de carburant réalisée avoisinerait les 15%. Du coup, la série 7 hybride ne consommerait que 9,7 l/100 km et des émissions de C02 de l’ordre de 230 g/km.

320 D EFFICIENT DYNAMICS
Les Série 1 ne seront plus seules avec l’arrivée de cette Série 3 Efficient dynamics. Sur la base de la 320d, BMW a revu les paramétrages moteur pour pouvoir rouler à bas régime. Les rapports de boite sont allongés, le start/stop automatique est reconduit à l’instar des pneux à faibles résistance au roulement, la récupération de l’énergie au freinage... Malgré tout, elle affiche 163 ch, une consommation de 4,1 l/100 en cycle mixte et seulement 109 g/km de CO2.

DS Revolt
Décidément le passé est à la mode, Citroën puise à nouveau dans ses cartons pour nous présenter un concept car à haute valeur technologique contrairement à la simplicité de la C-Cactus. Aucune information pour l'heure, mais certainement l'une des plus belles attractions du salon.

C3
Dévoilé il y a peu, la C3 fera son apparition à Francfort. 10 cm plus longue que la première génération, elle se distingue surtout par son pare brise énorme à la façon des Picasso. Très inspirée, la C3 fait également la part belle au respect de l’environnement, puisque dès son lancement, elle recevra un moteur diesel affichant 99g/km de CO2 et de nouveaux moteurs essence 3 cylindres en dessous de la barre des 100g/km.

DS3
C’est la nouveauté. MINI prend garde à toi, Citroën, via cette ligne spécifique, joue la carte de la séduction et fait revivre les deux lettres mythiques. Ce revival n’est pas celui de la DS mais celui qui finalement a toujours oeuvré chez le constructeur français le Different Spirit (esprit différent). Côté moteur, 2 blocs essence (VTI 120 et THP 150 ch) et deux blocs diesel (HDI 90 et 110 FAP).

458 ITALIA
Elle est nouvelle, elle ne ressemble à aucune autre Ferrari, elle marque donc un tournant dans l’histoire de la marque. Nouveau moteur 4,5 l, V8 injection directe, 570 ch à 9 000 tr/mn, Boite F1 à double embrayage à 7 rapports, 1380 kg, 13,7 l/100 km et 320 g/km de CO2. Tout est dit.

PUNTO EVO
La Grande Punto disparaît, vive la Punto EVO. C’est un nouveau patronyme pour une remise à niveau de mi-carrière. Les boucliers sont revus, les motorisations nouvelles. Moteurs essence Multiair abaissant les émissions de C02 de 10%, particules de 40%, NOx de 60% et augmentation de couple et puissance de 10 à 15% Que du bonheur !

CMAX 2
Ford présente en avant première son C-MAX 2, en version 5 places. Probablement dès le salon de Francfort, Ford présentera la deuxième variante 7 places, que l’on dit équipée de portes arrières coulissantes. Esthétiquement très proche des nouvelles Ka, Fiesta et Kuga, elle devrait en revanche s’équiper dès son lancement d’un système start/stop permettant de réduire les consommations. Les motorisations diesel seront celles de la collaboration PSA/Ford, alors que le 1,6 l essence Ecoboost du concept Iosis Max fera partie de l’offre. Avec 180 ch, le C-MAX est indéniablement plus sportif.

IX-METRO
Très dynamique le constructeur coréen, présentera un concept car de véhicule citadin à motorisation hybride essence. D’une cylindrée d‘1,0 l, il reçoit une injection directe, un turbo et une boite à double embrayage à 6 rapports. Pour la partie électrique, le constructeur n’a pour l’heure encore rien révélé. Le seul point connu est le niveau d’émissions de C02. 80 g/km.

i10 Electrique
C’est une certitude, l’i10 existera dès 2010 en version purement électrique. Peu de détails encore mais un moteur électrique de 67 ch et une batterie de 16 kWh pour une autonomie de 160 km, comme une certaine Mitusbishi iMiEV ou Peugeot Ion.

IX35
Le Tucson va bientôt être remplacé au profit du IX35. La ligne se veut plus consensuelle et donne moi l’impression d’un amphibien. Les modèles existeront en 2 ou 4 roues motrices, alors qu’il pourra, en outre, recevoir un moteur diesel de 184 ch. Le développement se fait aussi par le haut chez le constructeur coréen.

SONATA
Sur un marché de niche, la Sonata ne sera pas diffusé à des millions d’exemplaires, mais cela ne l’empêche pas d’afficher des lignes particulièrement séduisantes rappelant les dernières productions Coupé-berline des constructeurs allemands.

CEE’D RESTYLEE
Un petit facelift n’allant jamais seul, Kia proposera une étude de Cee’d hybride essence. Sur la base du 1,6 l de 122 ch, un moteur électrique de 15 kW alimenté par des batteries lithium-polymère sera présenté au public.

VENGA
Présentation en septembre, commercialisation à la fin de l’année, on ne joue pas chez KIA. Petit monospace de 4,06 m, la Venga utilise la même plateforme des Soul et i20. Les motorisations restent modestes, les puissances s’échelonnent entre 75 et 115 ch et pourront sur certains modèles recevoir un système start/stop.

SORENTO
Le nouveau Sorento arrive enfin. Les lignes sont actualisées et le rendent moins encombrant. Pour le salon, une étude d’hybride diesel entre en jeu avec un petit diesel de 163 ch. Pour retirer une telle puissance, Kia l’a suralimenté avec deux turbos.
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