A l’instar de la berline compacte I30, la nouvelle venue du constructeur coréen n’a pas son berceau en Corée mais en Europe et plus précisément en Allemagne. Ainsi, la nouvelle citadine de Hyundai est plus proche des désirs et besoins de la clientèle européenne et a fortiori réunionnaise. Du point de vue du style, elle s’inspire assez naturellement de ce qui se fait de mieux dans le segment. Elégante, joliment présentée, elle joue de ses nervures pour mettre en avant ses flancs ou encore son regard joyeux. Plus concrètement, elle affiche des dimensions à peine inférieures aux françaises tout en se montrant plus grande que la majorité des étrangères. Enfin, l’I20 repose sur un empattement géant de 2,52 m laissant augurer une habitabilité flatteuse.

Confirmation à l’intérieur où l’I20 affiche des dimensions plus que confortables pour 4 adultes ou 3 enfants. A l’arrière, l’espace aux jambes ne manquent pas même avec un conducteur dépassant le mètre 80 mais l’espace aux coudes nous a semblé moins favorable que dans les références du segment. En revanche, mention très bien pour le coffre aussi vaste que pratique grâce son filet de retenue et sa banquette arrière rabattable.
Moderne, la planche de bord affiche une instrumentation claire, une excellente ergonomie et une finition tout à fait correcte. Les matériaux, bien assemblés, devraient bien résister aux affres des années. La prise iPod fait partie des équipements de série au même titre que l’air conditionné, l’ordinateur de bord ou encore les rétroviseurs électriques. Notons enfin, des espaces de rangements nombreux, vastes et parfois fermés.

Conçue en Europe, l’I20 propose donc naturellement un comportement routier à la hauteur de nos espérances. Suspendue sèchement, l’I20 ne se désunit jamais lorsque la route se fait moins lisse. Les suspensions font un travail efficace au bénéfice de la sécurité et du plaisir de conduire. Le train avant s’avère plutôt précis et directif permettant à l’arrière de se mobiliser avec vivacité sans pour autant verser dans l’excès. Un comportement d’autant plus appréciable que la position de conduite est bonne et le maintien des sièges parfait à l’avant.

Disponible en version essence et diesel notre choix s’est orienté vers la première version diesel qui représentera certainement le gros des ventes tant le taux de diésélisation est important. Fort de 75 ch, ce petit quatorze cent étonne surtout par son couple de 225 Nm dès 1 750 tr/mn plutôt inhabituel dans la catégorie au regard de sa cylindrée. A l'usage ce moteur fait preuve d'une belle volonté et affiche des performances supérieures à ce que Hyundai annonce. En effet, selon notre VBOX, le 0 à 100 km/h est abattu en 14,3 sec au lieu de 16,2 sec et le 400 m est franchi en 19,5 sec au lieu des 20,7 sec. Une belle surprise. Bien que les reprises soient correctes, le moteur est complètement léthargique en deça des 1 700tr/mn obligeant à jouer du levier. Heureusement ce dernier jouit d'un guidage rapide et n'oppose aucun accroc.
D'autre part, l'auto nous a surpris par sa consommation quasi constante quelle que soit la conduite adoptée. La moyenne s'établit aux alentours des 6 litres/100 km sur un parcours varié.

Hyundai a fait des progrès en terme de suspensions qui sont désormais plus à même d'offrir un confort de bon aloi sans dégrader la tenue de route. L'I20 apparaît donc bien suspendue, certes un peu fermement mais sans excès. Petite voiture et moteur diesel ne font généralement pas bon ménage en ce qui concerne le niveau sonore mais force est de constater que cette auto est plutôt bien insonorisée. Les claquement sont naturellement perceptible à froid mais tout rentre de l'ordre une fois le moteur à température.

Classiquement dans les voitures coréennes, l'équipement de série est plutôt fourni. Aussi à ce niveau de prix, la climatisation, la condamnation centralisée des portes ou encore l'ordinateur de bord ou encore le volant multifonction, le filet de retenue dans le coffre font partie des équipements offerts. Un bon point.

Au goût du jour, l'I20 devrait logiquement trouver son public. Elle possède les qualités nécessaires pour séduire. A la fois jolie et homogène, elle affiche également un compromis prix/équipement favorable. A découvrir en diesel à partir de 16 990 €