Elle ne porte pas encore les nouvelles appellations de la gamme coréenne parce qu’elle a été conçue avant la petite révolution esthétique du constructeur. Cela se perçoit dans les traits de cette berline qui ne présente certes plus de rondeurs excessives au profit d’une ligne plus tendue et personnelle. Cependant le style demeure encore trop classique pour créer un véritable engouement. Nous l’imaginons aisément plus élégante avec des jantes de dimensions supérieures et des vitres légèrement plus teintées. Avec une longueur de 4,80 m, la Sonata affiche des dimensions supérieures à la catégorie laissant présager une habitabilité au dessus de tout soupçon et d’excellentes capacités de chargement.

A l’intérieur, on est d’abord frappé par l’austérité de l’habitacle fait de tons noir et gris. Point de vue originalité on a déjà vu mieux. Bien qu’un peu haute la position de conduite est bonne et on y trouve rapidement ses marques preuve que l’ergonomie est bien pensée. Une fois confortablement installé on apprécie cette berline pour les volumes dégagés. La garde au toit fait figure de référence dans le segment tandis que la largeur aux coudes n’a rien à envier à la catégorie supérieure apportant un certain confort pour les voyages les plus longs. Le coffre, quant à lui, se distingue à la fois pour sa contenance, son accessibilité et sa modularité grâce sa banquette rabattable. La finition ne souffre pas réellement la critique dans l’assemblage mais le mariage de matériaux de différentes qualités n’est pas des plus réussis. Le dessus de la planche de bord au plastique moussé s’accorde assez mal aux plastiques durs de la partie basse et aux boutons plutôt bas de gamme du volant multifonction. Enfin l’équipement de série est correct. La climatisation automatique est présente, le régulateur de vitesses également mais point de sellerie cuir sur ce seul niveau de finition.

Prévu pour les longues distances, la Sonata affiche des qualités dynamiques convaincantes. Les suspensions conçues pour le marché européen ont de quoi séduire grâce à leur excellent travail de filtration et de maintien. Un fin compromis entre souplesse et fermeté permettant d’apprécier à la fois le confort et la tenue de route de la coréenne. Malgré une monte pneumatique modeste, l’auto affiche une belle vivacité rendant la conduite plus joyeuse lorsque l’on quitte les voies rapides pour des routes plus sinueuses. Profitant d’un train avant directeur la Sonata enroule les virages avec facilité et stabilité mais nous regrettons une direction un peu trop légère en conduite rapide pour se sentir complètement à son aise.

Le moteur 2.0 CRDI de 140 ch, convainc sans mal. Discret au ralenti et en charge, il est également exempt de vibrations. Mais c’est surtout son caractère que l’on apprécie. Rond, disponible il permet à la Sonata de se déplacer sur un filet de gaz tout en limitant les passages de rapports. Les reprises sont efficaces, les accélérations flatteuses et vigoureuses laissant croire que la puissance réelle est supérieure à celle annoncée. De plus la consommation est maîtrisée.

Habitable, confortable et performante, la Sonata est proposée à un tarif unique de 29 990 €. Pétrie de qualités, elle mérite d’être découverte. Ne lui manque plus qu’un look plus expressif.