Vraisemblablement, la 607 n'aura pas de descendance directe. Avec cette inédite 508, Peugeot trouve un compromis pour séduite le plus grand nombre. En effet, avec sa taille frôlant les 4,80 m en berline, 4,81 m en break SW, la 508 se situe parfaitement à mi chemin entre la 407 et la 607.

Fortement inspirée du concept car SR1, la nouvelle berline affiche un design moderne empreint de dynamisme et de classicisme reprenant la nouvelle identité de la marque.

L'habitacle devrait sans mal offrir un volume au moins équivalent à la 607 à l'instar du coffre véritable argument pour la clientèle chinoise. Par ailleurs, Peugeot assure avoir soigné la présentation et le niveau de finition de cet habitacle. A première vue, la planche de bord rappelle celle de sa soeur Citroën C5 au demeurant très bien finie.

Chère à la marque, les liaisons au sol devraient offrir un haut de niveau de confort sans négliger la tenue de route, marque de fabrique de la marque française.

Côté mécanique, Peugeot affiche clairement un positionnement écologique avec des moteurs émettant peu de rejets polluants et des consommations en baisse. La gamme sera dotée de toutes les dernières technologies, notamment le nouveau système e-HDi (Stop&Start de nouvelle génération) et intègrera également, quelques mois plus tard, la technologie HYbrid4, avec son potentiel de 147 kW (200 ch) et de 4 roues motrices... à partir de seulement 99 g/km de CO2.

Basée sur la plate-forme 3 du Groupe PSA, la 508 sera produite à Rennes-La-Janais, en France, pour le marché européen. Dés 2011, la 508 berline sera également produite à Wuhan, en Chine, où la Marque nourrit également de grandes ambitions, avec une voiture particulièrement adaptée aux spécificités de ce marché.