Commercialisée depuis quelques mois en France, seuls 8 exemplaires de la Focus RS roulent à la Réunion. Une diffusion limitée par la difficulté d'obtenir ces véhicules et la crainte de les avoir en stock trop longtemps. Quoi qu'il en soit, les quelques acheteurs sont des passionnés et ne boudent pas leur plaisir à l'instar de ce propriétaire fier de nous emmener faire un tour de piste.

Véritable bête de course, la Ford Focus RS 09 embarque un 5 cylindres d'origine Volvo de 2,5 l de cylindrée. La puissance annoncée s'élève à 305 chevaux au régime relativement paisible de 6 500 tr/mn mais ce sont les 440 Nm de couple qui déboulent dans les cardans dès 2 300 tr/mn qui impressionnent le plus. Du coup la conduite est hyper efficace, car le moteur répond présent à la moindre sollicitation avec un temps de réponse réduit à son maximum. La sonorité a visiblement été soignée car ce moteur impressionne à l'accélération, les jappements d'échappements filent le frisson alors que les pétarades au changements de rapports ou en décélération rappellent fortement les autos de rallye.

Pour faire passer une telle puissance sur la route, les ingénieurs ont choisi pour des raisons de poids et donc aussi de plaisir, de transmettre les watts au train avant. Le pari était osé, mais le RevoKnuckle, train avant à pivot découplé, joue parfaitement son rôle avec une efficacité déconcertante permettant au conducteur d'accélérer relativement tôt en sortie de courbe. Ce train avant dérivé de la compétition permet d'inscrire avec vivacité l'auto en courbe, limite les effets de couple dans le volant tout en gardant une bonne position des roues au sol pour une meilleure motricité.

Les quelques tours sur la piste de la Jamaïque nous ont bluffés par l'efficacité visible de l'auto et une quasi absence de sous-virage. Une réussite qui a un prix : 52 470 € !

Mais la Focus RS n'était pas la seule nouveauté, le Ranger avait également sa place sur la piste. Non pas pour enchainer les tours de circuit pied au plancher mais pour nous démontrer ses capacités de franchissement et son nouveau look à la fois plus moderne et élégant, notamment dans cette version Wildtrack. La face avant est la partie la plus visible du facelift. Le regard a gagné en intensité et se démarque dorénavant plus du Mazda BT 50 dont il dérive. A l'arrière, les feux arborent un look cristal plus urbain que baroudeur. A l'intérieur, comme sous le capot peu de changements mais la bonne nouvelle nous vient d'un prix inférieur à près de 1 000 € par rapport à son prédécesseur. Ce tarif de lancement est valable jusqu'au 31 décembre. A partir de 23 590 € en simple cabine, mais le niveau de finition XLT double cabine, le plus prisé, se négocie à 30 990 €.