Elles étaient attendues des aficionados de la marque, les voilà enfin présentées.
Esthétiquement, la FR joue dans le sport sobre. Rabaissée de 5 mm, elle diffère assez peu des versions diesel. Le regard est naturellement plus expressif grâce à l’adoption de nouveaux optiques tandis que le bouclier avant semble avoir été revu pour mieux laisser respirer les chevaux. En outre, la FR pourra se voir importer en version 5 portes et diesel.
Mais pour l’heure la motorisation qui nous occupe ici est l’ultra moderne 1.4 TSI équipé de la double suralimentation (compresseur et turbo). L’ensemble délivre 150 ch au régime assez paisible de 5 800 tr/mn pour un couple constant de 220 Nm de 1 250 à 4 500 tr/mn. Les performances annoncées sont plutôt flatteuses : Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,8 sec, le 1 000 m en 28,8 sec tandis que la vitesse de pointe atteint les 211 km/h. Enfin, les consommations devraient se montrer raisonnables avec une moyenne théoriquement largement inférieures aux 10 litres en usage normal. Cependant, la FR, à l'instar de la Cupra est neutre avec 146 g/km de CO2.
Pour faire passer une telle puissance au sol, les nouvelles Ibiza sportives reçoivent le système XDS découvert sur la GOLF GTI permettant de limiter les effets de couple dans la direction et une meilleure motricité en sortie de courbe.

La Cupra de son côté joue dans un autre registre. Elle est à la FR ce que la GSI est à l’OPC. Une petite sportive décomplexée, équipée d’une robe largement évocatrice des performances réalisables. Rabaissée de 10 mm, elle ajoute à sa plastique de nouveaux boucliers généreusement ajourés, un regard assombri, une nouvelle calandre en nid d’abeilles, une sortie d’échappement centrale surplombée par un faux extracteur d’air et last but not least des jantes de 17 pouces d’un gris sombre et mat.
Egalement motorisée par le 1.4 TSI, elle est en revanche la seule du groupe a étrenner 180 ch. La sonorité a semble t’il été travaillée pour offrir un maximum de sensations. Les performances sont naturellement meilleurs que la FR avec 7,2 sec pour atteindre les 100 km/h et afficher une vitesse de pointe de 225 km/h. Là aussi très disponible, le moteur est secondé par une boite DSG à 7 rapports afin de préserver la consommation en usage calme et limiter les taux de rejets de CO2. En effet avec 148 g/km elle est neutre (ni bnonus, ni malus).

La FR se négocie à partir de 24 400 €, la Cupra à partir de 27 400 €