Au premier coup d’oeil, vous ne remarquerez pas que cette Golf est entièrement nouvelle. Globalement, les lignes restent inchangées mais dans le détail ce sont surtout les faces avant et arrière qui évoluent pour laisser place à plus d’agressivité, d’élégance et de robustesse. Cette nouvelle Golf arbore par exemple le nouveau regard de la marque, avec sa calandre plus typique de la marque et moins proche des calandres single frame d’Audi. Les feux avant et la calandre semblent ne faire qu’un seul et même bloc. A l’arrière la voiture a gagné en robustesse en utilisant des feux s’inspirant de ceux du Touareg. De fait, la voiture affiche une plus grande maturité sans pour autant exploser les dimensions ou perdre le client dans un dessin tout neuf.

A l’intérieur, le client habitué de la marque trouvera aisément ses repères. La position de conduite demeure toujours excellente par la grande amplitude de réglages de volant et d’assise alors que la finition est dorénavant à prendre en exemple. De série ou en option suivant les finitions vous pourrez bénéficier d’équipements aussi haut de gamme que pratiques. C’est le cas de l’écran de radio et de navigation tactile ou encore le très séduisant park assist. Un instrument révolutionnaire déjà vu sur Touran et Tiguan qui permet à la voiture de faire les créneaux à votre place. Il ne vous restera qu’à doser l’accélérateur pour que la voiture s’y insère à tous les coups.
Pour le reste l’habitacle a peu évolué, les côtes d’habitabilité sont quasi identiques, et toujours aussi spacieuse. Le volume du coffre tient du même tonneau que la précédente génération et permettra à cinq personnes de pouvoir ranger armes et bagages.
Le confort à bord a lui aussi progressé surtout en motorisation diesel, grâce à l’adoption de deux nouveaux moteurs (110 et 140 ch) à rampe d’injection commune en lieu et place des injecteurs pompes.

Toujours aussi performant, il se distingue dorénavant par son excellent niveau acoustique et son absence de vibrations. Identique au précédent moteur, la puissance est délivrée au même régime mais c’est la plage d’utilisation qui semble avoir été étendue. Disponible plus tôt le couple maxi permet de reprendre sans mal à des vitesses de rotation très basse sans hoqueter et en faisant preuve d’une belle vigueur, bien aidée, il est vrai, par sa boite de vitesses robotisée DSG. Toujours aussi douce, cette boite anticipe vos intentions, rétrograde en décélérant, garde le rapport engagé au lever de pied et n’hésite pas à aller taquiner la zone rouge lorsque le besoin s’en fait sentir. Les consommations restent aussi bien maîtrisées en restant sous la barre des 8 litres aux 100 km.

En reprenant la base de la cinquième génération, cette nouvelle Golf ne prend pas de risques. La tenue de route est donc saine, le compromis confort/efficacité délivré par ses suspensions est excellent, et les kilomètres s’avalent avec une belle aisance et une moindre fatigue. Equipée du châssis sport, le filtrage est un peu moins bon et réagit plus sensiblement sur les irrégularités. Il est vrai également que la monte pneumatique généreuse à flancs bas n’est pas étrangère à la fermeté de l’ensemble.

La Golf représente toujours une valeur sûre dans le segment des berlines compactes. Fabriquée avec sérieux, elle fait toujours honneur à ses aînées en offrant toujours une longueur d’avance sur ses concurrentes. Aux qualités dynamiques intrinsèques, ajoutons ici un niveau de finition digne du segment supérieur. A partir de


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