On reconnaît essentiellement le nouveau Touareg grâce à sa face avant entièrement relookée s’inspirant largement des dernières réalisations de la marque. La calandre en V chromée et les nouvelles optiques avant font l’essentiel de ces modifications. Mais en y regardant de plus près on se rend compte que les boucliers ont également été complètement remodelés à l’instar des rétroviseurs extérieurs.
De l’arrière, les changements sont moins visibles. Néanmoins on note de nouvelles barres de toit installées longitudinalement, des feux de recul et de frein adoptant un look led ainsi que des nouvelles jantes alliages. Les vitres latérales surteintées deviennent de plus en plus fréquentes chez le constructeur dès lors que l’on monte en gamme.
Ainsi retouché et grâce également à de nouveaux coloris le Touareg phase II est encore plus élégant.

A l’intérieur, l’habitacle reste identique mais semble plus cossu. Les nouveaux sièges plus ergonomiques, les nouveaux habillages et la qualité générale des plastiques ne sont sans doute pas étranger à ce gain en qualité perçue. Les différents matériaux sont bien mieux intégrés qu’auparavant à l’exemple des différents boutons de réglages de la climatisation ou de la transmission.
L’habitabilité est bien entendue excellente, et 5 personnes voyagent à bord dans le plus grand confort vibratoire et sonore. Le V6 TDI est d’une discrétion étonnante une fois à température. Le coffre possède une capacité de 555 à 1 570 litres et une grande modularité pour tout type de chargement. Pour autant, il ne contient pas de roues de secours. En lieu et place de celle-ci se trouve un compresseur électrique et une bombe anti-crevaison.

Le Touareg se montre riche en équipement les plus modernes. Ainsi, il dispose selon les versions de phares bi-xénon incluant l’éclairage directionnel, le régulateur de vitesse adaptatif avec sa fonction follow to stop qui lui permet d’accélérer, de freiner automatiquement en fonction de la circulation. Ce Système peut freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt total, dans la mesure où la situation le réclame. Une vraie aide à la conduite qui peut amener à déresponsabiliser le conducteur.

Sous le capot, nous faisons la connaissance d’un V6 TDI fort de 225 ch et surtout un couple maxi de 500 Nm dès 1 750 tr/mn. Avec de telles valeurs, la conduite est forcément agréable. Accélérations et reprises sont établies dans la plus grande facilité et décontraction. Bien aidée par une boîte de vitesses automatique réactive et intelligente, le Touareg allie dynamisme et confort. En descente, ou en cas de ralentissement cette boîte auto rétrograde ou garde le rapport engagé afin de laisser du frein moteur. C’est tant mieux puisque 2,3 tonnes à freiner demande une certaine circonspection en conduite dynamique. Le freinage pourtant bien aidé par 4 disques d’un fort diamètre nous a semblé manqué de mordant pour profiter de l’excellente tenue de route du SUV. Le Touareg se conduit comme une excellente berline en prenant peu de roulis et en affichant une agilité insoupçonnée.

La transmission se fait naturellement aux 4 roues par le système baptisé 4 Motion. Dans le cas normal sur route sèche et adhérence régulière, cette transmission répartit symétriquement la puissance sur les essieux avant et arrière. Dès qu’une roue est soumise à un glissement à cause d’une voie mouillée ou instable, la puissance est reportée automatiquement aux roues (et jusqu’à 100%) qui possèdent le plus d’adhérence. En franchissement, et même en l’absence de la suspension à amortisseurs pneumatiques, le Touareg est impressionnant. Chaque obstacle est franchi avec une facilité déconcertante. Le moindre patinage d’une roue fait réfléchir le 4x4 qui transmet alors la puissance aux autres roues en bloquant les différentiels. Mais il ne faut pas se leurrer, ces qualités en hors piste ne seront pas utilisées par la quasi totalité des clients qui ne profiteront de la garde au sol conséquente que pour « grimper » sur les trottoirs urbains. Mais peu importe.

Entre une essence gourmande, un 5 cylindres un peu juste et un V10 TDI monstrueux, le V6 TDI équipé de la boite Tiptronic pourrait bien être la motorisation idéale pour le Touareg. Un SUV très abouti, confortable et attachant.
Toute cette débauche de modernité et de luxe a bien sûr un prix et le tarif du Touareg s’affiche de 53 500 € à 101 000 €.