Petit frère du XC90, le XC60 est un tout nouveau véhicule pour la marque suédoise qui a pour cible les spécialistes du genre que sont les BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLK. Probablement moins expressif que les deux derniers cités, il affiche néanmoins une certaine élégance grâce à un subtil mélange de lignes tendues et de courbes. L’image des Volvo cubiques au style proche d’une armoire normande est révolu. Dorénavant, l’esthétique est plus séduisante, les hanches de l’auto particulièrement marquées permettent de dynamiser la ligne et d’offrir une sensation justifiée de robustesse.

A bord, la sobriété prime. Tout est ici fait pour faciliter la conduite et se concentrer sur l’essentiel. L’instrumentation est parfaitement lisible, chaque commande particulièrement ergonomique. Joliment dessinée, la planche de bord reçoit la désormais incontournable console flottante dorénavant orientée vers le conducteur apportant une petite touche d’individualisme à cet habitacle anti-allergique conçu pour accueillir dans la plus grande sécurité cinq personnes. Reposant sur un empattement de 2,77 m, l’XC 60 offre logiquement une bonne habitabilité notamment à l’arrière où l’espace aux jambes et au toit sont vastes. A ce rang, les passagers bénéficient également de bouches d’aérations, d’une prise 12 volts et de porte gobelets. Le coffre de 495 litres offre un seuil de chargement assez bas et s’avère classiquement modulable.

Sur la route, le SUV suédois privilégie davantage le confort que le dynamisme sur route. Très bien suspendu il tente de limiter au maximum le roulis tout en gardant une souplesse de bon ton. Nous nous en doutions, compte tenu du constructeur, la tenue de route est saine, sans surprise et n’offre pas le toucher de route de ses concurrents allemands. Les 4 roues motrices ne sont pas entraînées en permanence mais uniquement lorsque le besoin se fait sentir via un convertisseur Haldex moins lourd et moins énergivore qu’une transmission permanente. Néanmoins, la conduite n’est jamais ennuyeuse au volant. Disponible en 2 versions diesel, nous avons essayé la version D5. Les 185 ch et les 400 Nm de couple maxi lui permettent suffisamment de puissance pour envisager la route sereinement. Secondé par une boite automatique, les reprises sont bien entendus exempts de reproches dès lors que le kick down est sollicité. Douce en conduite paisible, elle manque en revanche d’un peu de réactivité pour une conduite plus soutenue. La consommation se situe juste au dessus des 10 litres de moyenne, ce qui s’avère plutôt raisonnable eu égard au poids.

L’XC 60 remplit parfaitement son rôle de voiture familiale. Habitable, sûre, assurément homogène, elle séduira davantage pour le soin apporté à la qualité de vie et à la sécurité qu’au dynamisme. Une auto à découvrir à partir de 44 640 €.

Le XC 60 est, selon Volvo, le modèle le plus sûr jamais conçu tant en ce qui concerne la sécurité passive qu’active. En effet, toute une panoplie d’aide à la conduite et de systèmes électroniques sont embarqués afin d’éviter ou de réduire un accident. Outre le système anti-angle mort (BLIS), le régulateur de vitesses adaptatif, le contrôle lumineux de distance, nous avons été bluffé par le système City Safety. Via une caméra analysant la route jusqu’à 50 fois par seconde, cet équipement permet à la voiture de s’arrêter seule pour éviter la collision jusqu’à 15 km/h ou de limiter l’impact lorsque le véhicule progresse à une vitesse maximum de 30 km/h. Utile dans les ralentissements ou lorsque la concentration n’est pas maximale, ce système réduit significativement les accrochages en ville.